苹果园枢纽南区两栋配楼基坑施工实景图
苹果园交通枢纽进度更新 计划2020年开通
今年,地铁1号线苹果园站将封站并开始枢纽北区建设,力争完成地下结构施工,进行南、北区地上裙房结构施工,配套苹果园南路、金顶东路北段、苹果园路和BRT匝道实现开工建设。今年苹果园站封站后,6号线的换乘方厅也将于今年进场施工。
据相关规划:在建的苹果园交通枢纽可以换乘地铁1号线、S1线、六号线,设有部分商业开发,据最新消息显示:苹果园交通枢纽计划将于2020年主体部分投入使用,2021年完成全部开发。
苹果园交通枢纽效果图
交通利好频发,京西发展价值崛起
而随着新首钢大桥的建成,长安街西延工程将于今年“十一”之前贯通,打通北京西部快速通道。备受关注的109新线高速年内开工,计划2023年开通。
同时,作为北京正西方向快速通道,109新线高速全线都在门头沟区,西起西六环军庄立交,一直向西延伸至市界,与河北张涿高速相接。109高速北京段的建设将服务于京津冀,支撑门头沟区产业转型,据介绍计划于2023年开通。
交通路网示意图
加之已经公布建设消息的地铁冬奥支线、R1线,以及正在运营的地铁1号线、6号线及S1线,京西的轨道交通已渐成网络化,无论对于京西地区的居民出行,还是新首钢、冬奥经济的发展,都将带来极大的利好。
天街TOD资产 仅剩最后1席!
纵观世界级城市的发展轨迹,轨道交通所到之处,大型城市TOD兴起,改变区域功能,改写区域价值。东京如是、新加坡如是,北京,亦如是。早在2003年,龙湖集团就开始对TOD模式进行探索。直到2018年初,龙湖集团总结自身经验、站在未来视角,正式提出“空间即服务,做人与空间的连接”的创新理念,打造全新TOD项目,强调要洞见客户未来生活、工作、社交场景,在产品和服务层面持续创新,改变办公场景,为企业刷新形象提升资产价值。
来 源:凤凰网
编 辑:liuy
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